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发布时间:2022-02-13 03:30:00 作者:安普工矿器材厂
不用的道岔具备不同的功能,适合铺设在不同的场合中。单开道岔是众多道岔中较常用的一种,虽然,与其它种类的道岔相比,具有一定的优点,但在应用的过程中,为了能充分发挥出单开道岔的优势,起到很好的应用价值,则需要根据实际情况,采取适当的调整。
在调整单开道岔时,要先将平方英尺放置在基础栏杆上,通过支撑框架调整平方英尺水平气泡。
装设外锁闭后,连接销承受的动态力大大减小,这也从一个侧面说明外锁闭是延长转换设备使用寿命、做到无维修和少维护的有效措施。
5 综述
综上所述,相对道岔内锁闭而言,道岔外锁闭是更***, 更符合我国铁路发展需要的道岔锁闭制式,必将得到更大范围的推广。当然道岔内锁闭作为成熟的道岔锁闭技术,在许多侧线、复式交分道岔上仍被广泛使用,相信经过不断的挖潜改造,道岔内锁闭也会继续为中国铁路事业作出自己的贡献。
2) 可动心轨一牵引点动程小于120mm,转辙机动作杆动程为220mm;其余牵引点动程应根据心轨动程合理配置。
5.6 交分道岔
1)交分道岔双转辙器采用内锁闭方式时,转辙机动作杆动程应大于尖轨动程5mm以上,转辙机额定牵引力应不大干6000N。
2)交分道岔活动心轨转辙机动作杆动程应为130mm或150mm(K型190mm),转辙机额定牵引力为3500N。
3)复式交分道岔双转辙器部位宜采用双动作杆转辙机进行牵引。
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