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发布时间:2020-09-05 06:08:00 作者:安普工矿器材厂
2、连接部分,由两根导轨、两根基本轨组成,它将转辙部分和辙叉部分连成一组完整的道岔。利用车轮踏面较宽条件,在钢轨断开处迫使迎岔尖驶来的列车,先是车轮踏面的外侧部分压在翼轨上,由翼轨来承载机车车辆,然后又逐渐使车轮踏面的内侧部分压向辙叉心,越过中断的钢轨。
单开道岔有主线和侧线,通过尖轨的动作实现道岔的开通,侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用多、典型的道岔类型。
道岔是铁路的重要组成部件,也是铁路上较为薄弱的环节,因此,在日常使用时需要做好检修及养护工作。而在道岔使用期间,可以实现列车从一股轨道转向或超越灵一股轨,实现了铁路轨道的较大利用率。然而铁路道岔受到环境和季节的影响也是较严重的,常发生腐蚀等情况,应做好生锈后的处理措施。
1、利用电磁轴传感器判断列车占用、出清的过程。采用轨道短路器对列车占用实行短路,出清时切断短路器,轨道恢复正常。
钢轨内侧飞边,顶铁顶死,基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间缝隙;基本轨横向移动,基本轨或尖轨有硬弯,基本轨弯折矢度不标准;道岔各类杆件销孔磨耗超标;密贴调整不当。
4、曲基本轨的弯折
曲基本轨应按支距进行弯折,以保持转辙器轨距、方向的正确,以及尖轨和基本轨的密贴。曲基本轨的矢度由工务用弦绳复核,按标准调整。
⑴直线尖轨道岔的曲基本轨
6、尖轨的跟端
⑴按照尖轨跟端构造
目前主要采用间隔铁式和弹性可弯式,间隔铁式如图2-13所示。它用间隔铁保持基本轨与尖轨、导轨的间隔尺寸,并设内外轨撑与辙跟垫板联结,以保持辙跟不爬行、不跳动。在跟部设双头螺栓保持间隔铁与夹板的距离,以使尖轨扳动灵活。但尖轨跟部不能固定,形成活接头,稳定性较差,容易发生病害。
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