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 铁路道岔是什么，就是将车辆从一条轨道移到另一条轨道或移动另一条轨道上的连接装置。在使用及辅设铁路道岔时，为了降低铁路道岔的铺设强度，减轻工人的工作量，需要对铁路道岔进行定期检查及维护。

调整开关时，可根据直角槽尺和槽尺调整液位。将直角规安装在基础轨上，通过调整支撑架将直角规的调平泡居中。导轨位置根据开关底座标记进行调整。

牵引点处的尖轨与基本轨密贴良好状况是道岔转换设备首要技术指标。

3、尖轨与基本轨密贴段（俗称竖切部位）

竖切部位要求尖轨与基本轨宏观密贴。

普速道岔的尖轨多采用普通钢轨锻造刨切制成，尖轨刨切部分截面结构较弱，需要在轨腰两侧设补强板进行加强。

在尖轨密贴段牵引点以外的地方采用道岔接头铁、连接杆连接两尖轨，增强尖轨的框架刚度。

五）总保护继电器ZBHJ电路

1.电路原理

(1).对于采用多机牵引的提速道岔，尖轨和心轨各独立设置一套ZBHJ和QDJ电路。

(2).一尖轨（或心轨）几个牵引点的BHJ都吸起后，ZBHJ才能励磁吸起。如果其中有一个牵引点的BHJ不能吸起，那么ZBHJ将不能励磁→QDJ的二条励磁电路不能构通，QDJ经2～3s缓放后落下后，将切断其它几个牵引点的1DQJ1-2线圈自闭电路，保证同一尖轨（或心轨）各牵引点间动作的一致性（不动都不动）。

3.ZBHJ励磁电路障点设置

(1).KZ电源至ZHBJ线圈1间配线断线。

(2).ZHBJ线圈1-2间断线。

(3).ZHBJ线圈2至本组合侧面05-7端子间配线断。

(4).ZBHJ组合侧面05-7端子至J1(X1)组合侧面02-10间配线断。

(5).J1(X1)组合侧面02-10至J1(X1)BHJ62端子间配线断。

(6).J1(X1)BHJ62-61接点不通。