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牵引点处的尖轨与基本轨密贴良好状况是道岔转换设备首要技术指标。

3、尖轨与基本轨密贴段（俗称竖切部位）

竖切部位要求尖轨与基本轨宏观密贴。

普速道岔的尖轨多采用普通钢轨锻造刨切制成，尖轨刨切部分截面结构较弱，需要在轨腰两侧设补强板进行加强。

在尖轨密贴段牵引点以外的地方采用道岔接头铁、连接杆连接两尖轨，增强尖轨的框架刚度。

分动外锁闭道岔通过调整外锁闭装置、轨距块型号、辊轮安装状态，提高尖轨的稳定性，从而使道岔尖轨与基本轨密贴

态良好。

此段关键部件就是：外锁装置、尖轨、接头铁、连杆、轨距块、顶铁、辊轮等。

影响尖轨与基本轨密贴状态的常见因素有：直、曲基本轨框架不达标，直股轨向不良；尖轨线性不良拱曲；尖轨补强板螺栓凸出；二位连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适；

钢轨内侧飞边，顶铁顶死，基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间缝隙；基本轨横向移动，基本轨或尖轨有硬弯，基本轨弯折矢度不标准；道岔各类杆件销孔磨耗超标；密贴调整不当。

4、曲基本轨的弯折

曲基本轨应按支距进行弯折，以保持转辙器轨距、方向的正确，以及尖轨和基本轨的密贴。曲基本轨的矢度由工务用弦绳复核，按标准调整。

⑴直线尖轨道岔的曲基本轨

60kg/m钢轨18号道岔尖轨处轨距不加宽，因此弯折基线不必延长，基本轨前部接头夹板也无需弯折。曲尖轨呈抛物线状。

道岔曲股要看圆顺，在道岔直股轨向良好的前提下，曲股如不圆顺，说明这类道岔的两基本股的大框架值是不达标的，这类道岔工电结合部必然存在病害，也是尖轨刨切点处不密贴的原因所在。

5、刨切点

⑴刨切点的来源

普通钢轨断面的钢轨因轨底重叠在基本轨上面，尖轨轨底需要刨切。