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发布时间:2022-08-29 01:42:00 作者:安普工矿器材厂
双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区,如杭州昼山门编组站驼峰下面的一组分路道岔就是一个三开道岔。普通单开道岔以其所处的辙叉心角度的不同大小,可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大,辙叉角度则越小,列车通过道岔的速度就可以提得越高。
我国道岔设计、生产的年代分:55型、57型、62型、75型、81过渡型、92(AT)改进型、96提速型、提速改进型、客专高速道岔等。
道岔的护轨(turnout guard rail)固定型辙叉的重要组成部分,设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向,防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨,保证行车重要设备。在可动心轨辙叉中,一般仅在侧股设护轨,用以防止心轨的侧面磨耗。
检查盾构道岔各部件的几何形位及工况,使之处于正常状态,保证正常工作。
抓紧补充道碴,枕盒道床要丰满,密实并低于枕面20mm,碴肩宽度不少于400mm,碴肩自枕面堆高100mm。加强捣固,道碴补充到位之后,要用单电镐捣固2-3遍,尤其要注意加强钢岔及辙叉部分的捣固,并拨正方向,整好大平,使盾构道岔基础迅速稳定,道床阻力迅速提高。
在我们熟悉的铁路交通系统中,两道钢轨中间的枕木,又称为轨枕,它是一项很重要的配件,它大都是用混凝土、木头制成,用于固定铁轨的位置,以便让铁轨重量能够均匀分布。
1、按规定进行事先现场准备工作,换水泥轨枕的地段在施工时要至少保证3个小时,技术人员严禁超前作业,要根据施工的有关规范和技术交底进行作业,否则将会造成不必要的麻烦。
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